10月11日，中海油与上海石油天然气交易中心联合宣布，中国首个进口LNG窗口期产品在中海油天津、浙江、粤东、福建、珠海五个接收站顺利出站。进口窗口期提气首日，天津接收站提气计划20车、浙江8车、粤东21车、福建2车、珠海1车，共计52车，1040吨，同时销往全国各地，这标志着首个进口LNG窗口期交易平稳落地。
去年入冬后，我国部分省份天然气供应紧张，引发社会高度关注。今年以来，我国天然气需求仍在持续增长。
10月12日，海关总署新闻发言人李魁文在海关总署2018年前三季度进出口有关情况新闻发布会上介绍，中国1-9月份天然气进口同比增长34%至6478万吨；原油进口同比增长5.9%至3.36亿吨；成品油进口同比增长9.8%至2459万吨。同期，我国进口价格总体上涨4.2%。其中，原油上涨28.3%，成品油上涨19%，天然气上涨16.9%。
近年来我国天然气的供求关系发生了巨大变化，特别是在“煤改气”稳步推进以及能源消费升级的带动下，国内天然气需求量大增。但由于国产天然气增量相对缓慢，进口天然气成为弥补国内供应缺口的重要组成部分。除了为冬季天然气保供的进口LNG，更多的LNG将通过国内多个接收站不断进入中国天然气市场。
天然气即将进入冬季保供模式
天气变冷的背后是即将到来的用气高峰保供问题，今冬明春天然气供应形势依然严峻。面临着成本、气候、安全等诸多挑战。中石油也在其官网发文指出，今年迎峰度冬期间，我国天然气供需形势将更为严峻，如遇持续低温天气，供需矛盾将更加突出。
10月12日，中国海油天津LNG替代工程将投产，距此不远的蒙西管道天津段工程正在紧张建设中，计划在11月15日完工，提前投入冬季保供工作。这是采暖季来临前最后一个月，天然气冬季保供战全面提速冲刺的一个缩影。
事实上，避免“气荒”重演的保供战从今年春天就已经打响。在大力提升国内天然气产量的同时，我国建立天然气多元化海外供应体系。
其中，进口LNG（液化天然气）成为供应主力之一。作为国内第二大天然气供应企业和最大LNG进口商，中国海油提前落实保供所需的LNG资源，2018年至2019年采暖季计划供应天然气246亿方，同比增加20%，其中计划向北方七省市供应天然气61亿方，同比增加63.5%。
而这些气要到达下游用户，还有赖于基础设施这一关键环节。今年国家发改委等有关部门部署集中推进11项重点设施互联互通，涉及“7站4线”，主要分布在广东、湖南、宁夏、江苏等6个省区。
“目前深圳LNG与大鹏福华德支线联通、广东管道与广东大鹏南沙分输站联通、广东大鹏与广东管网惠州分输站联通等三个工程已经基本完工，处于收尾阶段，预计10月底投产。”中国海油气电集团工程部副总经理陈晖介绍说，在即将到来的采暖季，通过基础设施互联互通增供天然气30亿方。
据了解，目前中国在加大对天然气开采、储运，LNG接收站以及储能设施的投资。今年已有33艘新的LNG船的订单，而2017年全年仅有19艘，2016年仅为6艘。在相对较短的时期内，一大批新的LNG供应项目即将开工，预计2015年至2020年期间，LNG产量将增加超过150百万公吨/年；相比之下，在2016年之前的5年里，供应仅增长了20百万公吨/年。新的LNG供应正在创造新的贸易路线。
保供的挑战并不止于此。例如，冬季LNG船货安排密集，国内北方港口大风、大雾频发，可能影响LNG船舶进港；天然气需求受气温影响较大，气温骤变将导致局部地区供需形势急剧变化；台风等一些不确定因素可能影响上游资源供应。
液化天然气进口成本上涨
LNG进口量不断增加，进口成本变化成为业内关注的焦点问题。2018年LNG进口到岸成本较2017年有明显推涨。据中宇资讯数据显示，截至9月21日，LNG进口到岸成本推涨至11美元/百万英热单位，去年同期价格为5.64美元/百万英热单位，涨幅高达95%，几乎翻倍。
值得注意的是，与进口量猛增相伴的，是更多成本的付出。“我们现在LNG现货采购成本都在3.5元/方以上，比去年增加了50%以上。”中国海油气电集团贸易分公司常务副总经理郑洪弢表示，近期国际国内政治经济不确定性因素增多，包括关税因素，可能造成进口LNG采购成本进一步提高。
“中国乃至整个亚洲地区天然气需求旺盛是导致价格走高的重要因素。由于要预防2018年冬季再次发生供应严重不足的情况，中石油等国家主力单位在进入第二季度后开始进行储气、限气等一系列工作，以保证今年供暖季的供应稳定，使得国内天然气市场出现‘淡季不淡’的行情。”中宇资讯分析师沙文波表示。
同时，日本、韩国、印度均是LNG进口大国，2017年，亚洲国家的LNG需求增长占全球LNG贸易量增幅的74%。旺盛的需求导致中国乃至亚洲的LNG到岸成本逐渐走高。
沙文波认为，除去供需基本面之外，国内原油价格的不断推涨也带动了LNG价格走高。OPEC减产，在地缘政治不稳定等利好因素的带动下，国际原油市场一直处在复苏的过程中。
据了解，目前布伦特原油价格已突破80美元/桶大关至81.2美元/桶，较2016年年初不足30美元/桶的价格翻倍增长。国际天然气价格走势与国际原油有比较密切的相关性，受原油价格不断推涨带动，进口LNG价格亦逐渐走高。
“随着天然气需求量的增加，国际天然气的供需关系从供应宽松过渡到供应紧平衡的状态，国内LNG到岸成本或呈现逐渐走高的局面，我国天然气的供应成本将有增加。天然气经营企业要运筹帷幄，提前落实气源，在保证供应稳定的前提下，尽量降低成本。”沙文波表示。
中国将成全球最大天然气进口国
与此同时，我国天然气市场发展迅速，发改委和能源局等制定的《加快推进天然气利用的意见》指出，逐步将天然气发展为我国现代清洁能源体系的主体能源之一，到2020年，天然气在一次能源消费结构中的占比力争达10%左右，到2030年，力争将天然气在一次能源消费中的占比提高到15%左右。
国际能源署（IEA）署长比罗尔表示，今年10月，中国或将超过日本，成为全球最大天然气进口国。
比罗尔在伦敦出席石油和货币会议时表示，全球天然气市场正处在转型期，其中有三大关键点。
首先是中国将成为全球天然气市场的主要交易国。今年10月或11月，中国将超过日本，成为全球最大的天然气进口国，明年两国天然气进口量差距将进一步拉大。二是美国液化天然气产量的增长。IEA预计，未来5年内，美国将占全球液化天然气供应增量的75%左右。三是制造业正在逐渐超过电力行业，成为全球天然气需求增长的主要驱动力。
据天然气出口国论坛（GECF）估计，到2040年全球天然气贸易的绝对量将增加60%，达到1.65万亿立方米，也即年均2.1%的增速。2020年，全球天然气贸易量将达到1.148万亿立方米，2030年进一步增加至1.344万亿立方米，其中LNG的份额将从2015年的31%增加至2020年的41%，到2030年将变为45%，但随后又下降至40%。因此，未来15年将是LNG贸易的黄金时代。
来源：国内媒体
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