日前，潍柴动力召开2021年度业绩发布会，潍柴集团董事长兼CEO谭旭光围绕国际形势，行业发展趋势，公司经营情况及未来战略等投资者关心的问题进行回答。
潍柴动力作为国内重要的发动机生产企业，谭旭光针对行业以及新能源发展发表了观点其中，他指出，新能源车将会出现一次灾难性的产能过剩潍柴动力在新能源领域，正发展布局氢燃料电池领域
直言新能源车将出现产能过剩
谭旭光表示，当前外部环境存在诸多不确定因素，包括经济下行，突发俄乌冲突等，影响包括芯片在内的供应链环节，这对整车企业影响可能更大不过，他认为对于发动机企业的影响并不是很大
谭旭光认为，对于潍柴来说，外部影响有利有弊，潍柴动力目前在海外，尤其是欧美的业务增长非常迅猛，产品出口需求非常大。
据潍柴动力年报显示，2021年实现营业收入2035.5亿元，同比增长3.2%，净利润92.5亿元，同比增长0.3%，经营现金流146.58亿元，同比下滑36.25%。
目前，潍柴动力的主营业务有4大块，分别是动力系统业务，商用车业务，智能物流业务，以及新业态，新能源，新科技版块。
当前，新能源车发展迅猛，同时也受到各界高度关注作为传统动力总成生产企业，如今潍柴动力也开始涉足氢能等新能源领域业绩说明会当天，谭旭光也多被问及新能源话题
双碳，包括新能源，不能脱离实际，急于求成，搞运动式降碳，踩急刹车谭旭光说，近几年新能源行业比较热闹，出现一窝蜂上了，然后无序竞争，新能源的整车，特别是乘用车，将会出现一次灾难性的产能过剩
他还称，有很多公司参杂私活，通过资本市场膨胀财富，导致资本市场对新能源的无序的资本膨胀。
在谭旭光看来，化石能源在商务车上，特别是重型商用车，非道路用，船舶动力，农业装备上，在短时间内是不可能被取代的同时新能源的到来给传统能源带来了科技进步的动力，降低油耗，提高效率是实现传统化石能源动力，延长寿命的重要手段
能源结构是多元化组合，这是未来的方向，在不同国家，不同区域，因地制宜，会形成不同的能源组合比如在中东地区，他们会不会用新能源代替化石能源，也是不一定的
潍柴布局氢燃料电池领域
业绩说明会上，谭旭光介绍了潍柴动力在新能源领域的探索。
谭旭光介绍，潍柴抢先在燃料电池产业链布局，潍柴动力先后投资英国锡里斯，加拿大巴拉德，德国欧德思等，构筑起电池+电机+电控为一体的新能源动力总成潍柴动力又战略牵手瑞士飞速集团，并在国内布局燃料电池空压机业务至此，潍柴动力布局储备了电池电堆，电机，电控，双极板，空压机等一系列关键零部件，具备新能源动力总成及核心零部件的研发和生产能力
同时，潍柴也是唯一一家燃料电池产品真实运营3万公里，并无能量衰减的企业到目前为止，潍柴是全世界唯一产能最大的燃料电池企业，可达2万台在技术研发方面，潍柴动力是我国燃料电池技术创新中心唯一牌照拥有者，将来潍柴也将承担国家一系列重大项目的研发，谭旭光在列出潍柴的一系列成果后指出，这些大动作，是关于潍柴未来5年，10年乃至20年的燃料电池产业链布局
会上，有分析师提问如何看待商用车智能化的行业趋势和节奏。
谭旭光称，辅助驾驶在特定环境下是可实现的，比如港口，矿场等封闭场景但无人驾驶没那么简单，需要巨大的成本我认为最先使用辅助驾驶的场景有可能是矿卡，可以减少1/3的矿卡驾驶员，降低人员成本另外，最有希望使用辅助驾驶的场景是农机，在东三省，智慧农业将会率先使用重卡辅助驾驶，无人驾驶目前来说是不可能的
此外，谭旭光透露，潍柴发动机2021年出口量约3.5万台，增幅50%~60%2022年将会翻一番，达到8万台~10万台这对全球中大型柴油机的出口格局会带来新的变化特别是2022年开年一季度，中国重汽每个月出口订单都保持在6000台以上而能够取得这样的成绩，原因在于重卡和重型发动机的出口与能源涨价，供需供求矛盾，大量开采带来的重型机械的需求增加息息相关
谭旭光预判，未来潍柴集团国内业务出口价值预计占销售额的8~10%，两年内国内业务出口价值希望达到15~20%。
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