中国汽车工业协会18日发布的数据显示，1月份我国汽车产销量分别达242.2万辆和253.1万辆，环比分别下降16.7%和9.2%，同比分别增长1.4%和0.9%，汽车产销量呈现稳步小幅增长。
1月份汽车出口继续延续向好发展态势，汽车企业出口23.1万辆，环比增长3.8%，同比增长87.7%，月度出口数量处于历史次新高水平分车型看，乘用车1月份出口18.5万辆，环比下降1.1%，同比增长94.5%，商用车出口4.6万辆，环比增长29.5%，同比增长64.8%1月份新能源汽车出口增长贡献度为43.7%
1月份，新能源汽车产销量分别达到45.2万辆和43.1万辆，环比下降12.6%和18.6%，同比增长1.3倍和1.4倍在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车产销有所下降，插电式混合动力汽车呈小幅增长，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销依然延续高速增长势头
据国家统计局公布的生产经营活动预期指数显示，1月份汽车工业生产经营活动预期指数位于60.0%以上高位景气区间，为稳定工业发展起到了压舱石的作用。在成本控制方面，公司凭借精细化管理模式，将管理责任具体化，明确化，并不断提升生产管理系统和优化管理流程以提高生产效率和产品合格率，使公司在成本控制方面取得了较大的改善。
中汽协表示，展望一季度，汽车市场发展将受到正反两方面影响，其中积极因素包括:各地政府将积极出台稳增长相关政策，支撑市场需求相对稳定，汽车行业芯片供应不足的问题有望继续缓解，部分乘用车企业对于今年市场预期较好，均设定了较高的全年生产目标，这对于一季度的产销也将起到一定支撑作用。
同时，不利因素包括:一季度芯片短缺问题依然存在，且去年一季度行业受芯片影响并不大，基数较高，国内散发疫情也增加了产业链，供应链风险，商用车目前政策红利已基本消耗殆尽，叠加运输市场需求不足，运价偏低，未来一段时间商用车将处于调整期。此外，公司在生产成本控制和工序覆盖上亦形成了双重优势。同时，在工序覆盖方面，积极发展和运用注塑技术，使得公司能够在一个组织框架下结合多种工艺完成冲压，焊接，机加工，注塑和装配等工艺，成功实现了生产线的拓宽和柔性生产，实现了将冲压和注塑工艺在一个组织框架下二合一的生产模式。。
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